دهه 70 در بازار خودروی ایران، شاهد رژه پیکان، پژو 405 تازهوارد، رنو 21 و رنو 5 فرانسوی، میتسوبیشی گالانت، هوندا آکورد و تویوتا کرونای ژاپنی و همچنین مرسدسبنز 230 و بامو 518 بودیم. در چنین بازار پرترافیکی بود که ناگهان دوو سیلو اعلام وجود کرد. این خودرو در واقع ادامهدهنده مسیری بود که کرهایها از سال 1986 و با دوو لمانز (LeMans) آغاز کرده بودند. سیلو نیز در عصر طلایی کرمان خودرو برای ایرانیها معرفی شد. اولین سری این خودرو به صورت وارداتی عرضه شد. نسخههای ابتدایی با پیشرانه 1.5 لیتری کاربراتوری و نسخههای بعد از 1994 بهصورت انژکتوری تولید شدند.
مشخصات فنی دوو سیلو
موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1498 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 90 اسب بخار در 4800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 137 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100 12 ثانیه
حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت
وزن 1120 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4482 طول – 1662 عرض – 1393 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2520 میلیمتر
نبود قطعات یدکی و خدمات
دوو سیلو سالهاست که به تولید نمیرسد و کرمان موتور نیز در طی این سالها چند بار دستخوش تغییر و تحولات گسترده شده است. از این رو دسترسی به قطعات یدکی این خودرو برای مالکان آن دشوار است که این مورد یکی دیگر از معایب دوو سیلو به شمار میآید. علاوه بر آن به دلیل عرضه محدود این خودرو به بازار، نمونههای فراوانی از این خودرو در بازار وجود ندارند و یافتن محل مطمئنی برای انجام تعمیرات دوو سیلو به راحتی امکان پذیر نخواهد بود. عدم دسترسی آسان به قطعات یدکی و خدمات فنی به خصوص در شهرهای کوچک، مشتریان بسیاری را از خرید این خودرو کره ای منصرف کرده است.